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秦岭巨石遭疯狂盗采 基层人员向上级反映无回音

来源: 华商报
2017-01-11 17:05:01

周至县107省道马路两边都是卖景观石的商家,当地人把这里叫“石头村”
周至县107省道马路两边都是卖景观石的商家,当地人把这里叫“石头村”

  108国道上超载运石车畅通无阻,许多车不挂牌照;大石多被运到周至马召镇的几个石场,一块五六十吨重巨石售价十二三万

  知情村民:有花纹、颜色好的大石头,都是被人用炮炸下来的,“白天弄有人管,都是晚上偷偷弄,有时候半夜就被炮声震醒了”

  “好些人沿着108国道到秦岭里采石头,几乎每天都要过几十吨、上百吨的大车,根本没人管……”2016年11月中旬,一位举报人打进华商报24小时新闻热线029―88880000说。

  举报人说,最近在周至108国道黑河流域的拉石车非常频繁,虽然这些车都经过各种保护站、检测站,但基本上都畅通无阻。如果再不加以遏制,不仅会对公路交通造成隐患,更会对秦岭生态构成威胁。近日,华商报暗访组记者赶往周至,并沿108国道沿线暗访,果然发现有许多拉运各种石头的车辆出山,且有些车辆所载巨石,至少在七八十吨。

  距治超检测站约2公里处拉石车停着“等通行”

  2016年12月17日一早,华商报暗访组记者驱车赶往周至,沿环山路进入108国道不久后,便来到陕西省治超检测仙游寺站,记者注意到,超限检测站除停有一辆“特警”警车外,未发现有待检车辆。

  随后,记者沿黑河水库库区行进约2公里,在一处山拐角处,看到路边停放着两辆重型卡车,车上都用绳子捆着两块形状各异的大石头,约五六十吨的样子。两车司机在路边拿着手机等待什么。

  由于两车停放的位置距离桃李坪保护站不足200米,暗访记者去该站了解情况。保护站一位不愿透露姓名的男子称,停着的这两辆车是在等“信号”,“只要前面不挡了,车才往下开”。当记者询问保护站对车上拉着巨石为何不制止时,该站一位负责人表示,由于保护站无执法权,他们对此也无能为力,虽然“一直向上级呼吁着,可没有结果”。

  桃李坪保护站工作人员还反映,夜间经常有拉大石头的车停在保护站门前百余米的路段上“等通行”。

  离开保护站,当日下午1时多,记者又在108国道上的安家岐附近发现两辆运送大石的车;下午2时30分左右,两辆盖着绿色篷布没有车牌的重型车出现在库区的国道上,拉的都是石头。

  返回桃李坪保护站时,记者发现之前停在下面山拐角处的两辆拉石车已经不见了,原来的位置上又停了另外两辆盖着篷布的拉石车。记者问其中一名司机:“拉石头么,为啥盖得这么严实?”对方笑着回答:“哪里是石头,拉的是金子。”

  当日下午2时49分,记者再次来到仙游寺超限检测站,发现办事大厅内空无一人,大厅外的玻璃岗亭内也没有人,桌上摊开的一本“陕西省治超检测站交接班情况登记表”的日期一栏,写着“2016年12月16日”。该表显示,移交班组为三班,接交班组为一班,交接时间为11时50分,而检测车辆为“1”辆,处理车辆为“0”。

  据办事大厅20多米远的两名检测工作人员称,该站并不负责对车辆进行拦挡,有执法权的是公安交警部门,随即记者来到办事大厅外停放的一辆警车前,叫醒了一名在车上睡觉的民警,记者询问对之前过去的拉石车如何处理时,民警称到现在为止还没有发现有可疑车辆经过……

  快切割好的百余吨巨石就矗立在黑河边

  “12月中旬我去局里办事,还在半路看见有辆拉石头的车,拉了一块特别大的石头往外运。”虎豹河护林检查站负责人王惠安告诉华商报记者,那天见的是一辆挂陕D牌照的平板车,由于拉石头不归检查站管,因此这辆车怎么下山过站的他并不清楚。

  在周至县板房子镇齐心村,村委会委员王文宏说,以前没有建虎豹河护林区的时候,的确有采石的情况,采石头的人都是自己垫路,自己拿车拉,“建了保护区以后,一般采大石头都到下面了”。

  齐心村距黑河河道约1公里,在陈河、安家岐及其以上的108国道多处路段,记者看到,不仅山坡上存在采石遗留下来的碎石块,还有一些明显有切割痕迹的石头出现在河道里。在靠近陈河附近的一处大型山岩下,一块经多次打眼、用钢钎多次切割下来的青灰色蘑菇状巨石就矗立在河道边,几乎有一座房子那么大,足有上百吨。附近一位村民说,这种有花纹、颜色好的大石头,都是被人用炮炸下来的,有的小些的石头经过现场切割,就直接拉走了,“白天弄有人管,都是晚上偷偷弄,有时候半夜就被炮声震醒了”。

  知情者称,秦岭黑河流域的砂石资源比较丰富,早在五年前,采石和采砂的情况便存在,近年来随着有关部门加大巡查力度,采石和采砂有所遏制,但由于秦岭巨石存在天然的观赏价值,一直没能彻底禁绝,“你们可以去山下汤房村、金盆村、焦楼村看看,那些几丈高、成百吨的灰色麻子石都是怎么来的?除了一些晚霞红的石头是从河南拉来的,大部分石头还不是出自秦岭?”

  暗访中,记者从当地一位从事护林工作的人员处了解到,由于运送大石的车速较快,且往往超载,所以交通事故经常发生。这位工作人员说,2015年便有一辆大车因为在山拐角刹车不及,从悬崖上翻了下去。

  一提起这些拉石车,已经在库区公路上干了近40年的养护班长侯成群就气不打一处来,在他看来,这些频繁行驶在国道上的拉石车辆不仅损坏公路,而且存在巨大安全隐患,“一天过去好多拉石头的车,咱只能给上面反映,但也不顶啥……”

  一块五六十吨重巨石售价十二三万元

  经记者观察,沿108国道出山来到周至的拉石车,基本都将所运大石卸在了周至马召镇的汤房、金盆、焦楼以及黑河桥以东的几个石场,百余亩的石场从140米的空中向下俯瞰,恍如一个石头堆起来的王国。

  “五六十吨、六七十吨的石头都不算大的,一二百吨的大石头也很平常”,附近村民透露,除了做景观石、门牌石,还有一些大的白石头,都被粉碎后当石英原料用了。但无论怎么说,很多人都靠卖石头把钱赚了:“要不石场咋面积越来越大,大石头越来越多?”

  暗访中记者看到,许多运送大石头的卡车除了“陕D”打头的居多,更多的则是不挂牌照。石场上,有成堆的大小不一的鹅卵石,还有高不到一米的风化石、花岗岩,高达三五米的青灰色巨石随处可见;所有稍大些的石头均被标注上了数字以及拥有者的手机号码;有的石头旁边,工人正在持钻枪切割,有的已刻上了卖家要的字号。在一块巨型的、大约五六十吨重的麻子石前,一名石场的男子看记者端详很久,便问是否想要,记者问“咋卖”,对方回答:“得十二三万,不包运费,要小的可以便宜。”所谓小的,是指一些呈圆形、高近八九十厘米的白色风化石,其中大些的要2000~3000元,小的则600~700元。

  据了解,当地运送巨型石头的平板车、吊车很多都是从西安调来的,一次运费在6000元上下,而运送稍小一些的石头,往往一车也在两三千元左右。有知情者称,有的大石要弄下来并不容易,甚至还要给吊车铺路,“但这些石头运下来基本都在十几万元起步,根本不愁卖。”

  记者调查了解到,在巨石产业的带动下,大量秦岭石头遭到滥采,与此同时,在当地周边还形成了一些巨大的砂石场,几乎站在环山路上,就可以看到这些一二十米高、状如山丘般的砂石堆。

  对此现象,一位环保专家痛心疾首地说:秦岭素有“国家绿肺”之称,根据《西安市秦岭生态保护条例》,秦岭山体坡脚线以上至海拔2600米之间的区域为限制开发区,条例规定,除国家开发外,禁止在该区域内新增勘探、开采矿产资源项目。现在雾霾这么严重,人们从来没有像现在这样重视环保问题,受利益驱动而对秦岭山石的滥采滥挖,无疑是破坏资源的一种行为。

  记者举报 马召国土所调查

  2017年1月10日下午,记者发现在107省道金盆一带路边,依然停着多辆载着大石头的不明重型卡车;下午4时前后,在记者眼皮底下,又有两辆载有大石头的大卡车从山中呼啸而至,其中一辆没有挂车牌。

  记者找到周至县国土资源局,经该局党办工作人员向马召国土所进行了反映。据该局11日回复称,局里派人调查,发现马召镇汤房村107省道两边确有3辆吊车在卸载石头,当事人是马召镇汤房村村民,当事人借107省道拓宽之机,在耕地内堆放景观石,马召国土资源所工作人员已对当事人的行为进行了制止,对当事人的堆放压占耕地行为正在依法查处。

  与此同时,马召国土所工作人员沿108国道巡查,在41公里处发现一辆拉有石头的车辆(车有故障)停在道路中间,未发现驾驶人员;在42公里处(陈河镇大湖村滑坡点附近),发现一辆挖掘机,未发现看护人员;在42.5公里附近,河道内有采石痕迹,未见开采机械和人员。对此,该局表示已根据职能分工,向县政府进行报告。 华商报记者 佘樱 摄


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